BikeUP è il festival delle e-bike e del cicloturismo nato a Lecco nel 2014, passato a Bergamo nel 2019 e a Torino nel 2023. Dopo l’acquisizione del marchio da parte di Fiere di Parma, quest’anno le prove delle bici sono entrate dentro il Salone del Camper: i Travel Days al padiglione 2 per tutti i nove giorni, compresi nel biglietto, con test, corsi di meccanica e incontri sul cicloturismo; il Festival vero e proprio il 19 e 20 settembre al Parco della Cittadella, a ingresso libero, con i Cargo Days dove le famiglie provavano le cargo con i bambini a bordo.
Ci è piaciuto per una ragione semplice: tante e-bike nello stesso posto, da guardare e da provare, passando da una cargo a una bici da turismo nello stesso pomeriggio. Per chi viaggia in camper la bici è già parte del viaggio, per uscire senza rimettere in moto, fare la spesa, arrivare nel centro storico o allungare la giornata su una ciclabile. E poter pedalare prima di spendere qualche migliaio di euro non capita tutti i giorni.
Una cargo e una Trek, due sensazioni diverse
Sabato 19 settembre BikeUP Parma ci ha invitato a un giro in sella, e lo ringraziamo: ci ha messo a disposizione una cargo Riese & Müller Load con assistenza Bosch e una e-bike Trek, e le abbiamo provate per le strade della città.
Sulla Load i primi metri sono strani, perché è una bici lontanissima da quelle a cui siamo abituati; poi ci si adatta in fretta. A sorprenderci è stata la spinta dell’assistenza Bosch, più di quanto ci aspettassimo da un mezzo di quelle dimensioni. La Trek, preparata con cura per il giro, ci è sembrata leggera e reattiva: una di quelle bici che fanno venire voglia di allungare il percorso invece di riportarle indietro. Sono bici di fascia alta, non quelle dei marketplace da qualche centinaio di euro: si sente, e si paga.
La cargo ci ha convinto mentre la guidavamo. Pensata al seguito del camper è un’altra storia: i suoi ingombri chiedono una soluzione di trasporto precisa, e caricarla a ogni trasferimento è un impegno. Ha molto senso per portare bambini o fare la spesa una volta arrivati; per questo, più che comprarla, ci interessa l’idea di noleggiarla sul posto.
E poi bisogna portarla
Le e-bike pesano, e questo non è un dettaglio: una bici da turismo con batteria supera facilmente i venticinque chili, una cargo li raddoppia. Prima di innamorarsene va letta la portata del portabici, quella totale e quella per singola guida, perché molti supporti sono nati per bici da quindici chili; e tutto quel peso appeso dietro il camper grava sulla parete posteriore, dove il portabici è agganciato, che è una parete di cellula e non un telaio, prima ancora che sulla massa complessiva. Una cargo su un portabici posteriore, nella maggior parte dei casi, semplicemente non ci sta.
Nel garage decidono l’apertura del portellone, l’altezza del manubrio e la possibilità di ancorarla; la batteria estraibile aiuta a sollevare e permette di ricaricare a parte. Fra le novità camper e caravan 2027 ci sono letti che si alzano per fare posto alle bici: un vano più alto serve, se poi riusciamo a caricarle e fissarle. Senza allaccio, ricaricare vuol dire un inverter dimensionato con l’impianto e un conto sull’energia disponibile, con frigo e luci che intanto consumano: è lo stesso ragionamento che facciamo quando parliamo di batterie al litio. Un’ultima cosa: le versioni veloci, le speed pedelec, sono ciclomotori, con targa, assicurazione, casco e patente, e niente ciclabili. Cambia il modo di uscire, prima ancora della bici.
Oppure noleggiare a destinazione
Non tutto deve salire a bordo, ma il noleggio non è dappertutto. Se il viaggio passa da posti con ciclabili e tracce da fare, o se in soggiorno vogliamo una bici senza portarla, perché non ci sta o perché non ce l’abbiamo, la cosa da fare prima di partire è chiedere: in zona, o direttamente al campeggio, spesso una bici da noleggiare c’è, e a volte è una cargo. Per una cargo usata due volte l’anno, è la soluzione. L’attenzione di BikeUP alla mobilità inclusiva, con Remoove, allarga il discorso: le biciclette speciali permettono a persone con esigenze diverse di fare la stessa uscita, e nella scelta della destinazione un noleggio adatto può pesare quanto una bella ciclabile.
Da Parma torniamo con la voglia di riprendere quelle due bici e fare un giro più lungo. La Trek la immaginiamo con noi in viaggio; per la cargo cercheremo un noleggio. Il camper resta parcheggiato, e la giornata può portarci parecchio lontano. Di cosa si parlava nel resto della fiera, i soldi promessi ai Comuni per le piazzole, la moda dei camper stretti e una caravan che si allarga in piazzola, lo trovate nel bilancio del Salone del Camper 2026.
